如何降低船舶用电成本、更好用上清洁电力……近日，记者从区港航管理中心了解到，目前我区正加快船舶智能岸电装置改造建设，将在原有普通岸电装置基础上迭代升级，实现船舶扫码用电、岸电状态监控、用电信息采集、整体用电情况统计的全环节监控。

　　据悉，一般情况下，船舶停靠港口时，船上的柴油发动机必须持续运行，以保持船舶设备和系统的正常运作，由此带来的大气和噪音污染不容小觑。当前，防治船舶大气污染刻不容缓，而岸电在一定程度上可以“对症下药”，推动航运长效绿色发展。

　　不久前，区港航管理中心特邀专家就辖区船舶岸电使用情况进行专项调查研究，旨在推广应用船舶岸电技术，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”。目前，我区在辖区码头作业区和锚泊服务区共设普通岸电装置11处，但由于岸电建设标准不一、规范统一性不足，造成岸电使用率不高。

　　“不少船员向我们反映，不同的岸电装置无法兼容使用，并且每次充值需前往各相应点上办理，在实际使用中十分不方便。”区港航管理中心相关工作人员介绍，正是基于这方面原因，不少船舶靠泊后仍需使用柴油机发电，存在气味重、噪音大、成本高等弊端。在前期广泛调研基础上，计划将原先普通岸电装置全部改造升级，并在今后新建的码头、作业区均采用新型智能岸电装置。船舶使用新型智能岸电系统，可以有效解决这些问题，在节约用电成本上成效也比较显着。据测算，使用岸电后，船舶每次靠港能减少高达95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放。

　　同时，区港航管理中心结合船舶在岸电装置的配备与使用过程中出现的共性问题与个性问题，正积极探索船舶码头岸电建设统一标准模式，更好解决船港双方普遍存在的不好用、不会用、不想用的问题，真正让岸电便利地“走上船”，打通服务“最后一公里”。